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发电机解体


3>气门和气门座圈的研磨
采用研磨膏研磨气门,使气门和气门座圈呈线性接触,所有气门研磨完毕,必须将研磨膏清洗干净(特别注意要将气门导管内的研磨膏清洗干净)。
4>气门上下盖
检查有无裂纹,不合格则予报废
5>凸轮轴
检查凸轮轴的凸轮型面积轴颈处有无裂纹,凹坑、腐蚀、擦伤,检查齿轮有无裂纹、齿断裂或齿面凹坑,不合格则予报废,否则会引起冒黑烟,功率亏损,击破缸体的危险。
6>凸轮从动件
检查从动轴外径有无超标,不合格则予以报废。
检查滚轮表面有无麻点,轮动是否灵活,是否磨损过度,不合格则予以报废。
检查滚轮销及销孔是否磨损过度,超标则予以报废。
检查随动臂有无裂纹,如有则予以报废。
警告:凸轮从动件为最关键而且容易出问题的部件,需予以特别检查,否则会出现冒黑烟,功率亏损,击破气缸体曲轴的危险。
7> 气门及喷油器推杆
球头端有无磨损过度,推杆是否失圆,有无弯曲,不合格则予以报废。
8> 摇臂
检查有无裂纹,与丁字压板的接触凸面有无磨损或损伤,摇臂衬套内径有无超标。检查摇臂轴的磨损,超标则予以报废。
9> 丁字压板
检查丁字板孔径有无超标,丁字压板的螺纹是否磨损和损伤,不合格则予以报废。
C.进气系统
1.涡轮增压器

损坏的主要原因:

润滑油不足或供油滞后 
外部杂物或泥沙进入润滑系统 
润滑油氧化或变质 
异物进入发动机进气或排气系统 
增压器检修:

拆卸前,在空气压缩机壳,涡轮壳和轴承壳作记号。有助于装配时进行对准。 
将增压器进行解体 
检查各个部件 
空气压缩机壳、涡轮壳、轴承壳有无裂纹或变形,不合格则予以报废。空气压缩机叶轮及废气涡轮叶轮若有裂纹、破裂及碰刮的痕迹,须作报废。废气涡轮轴的密封环槽不容许有深的沟槽,否则会引起增压器烧机油。

装配 
换上新的轴承、止推垫圈、挡油环、推力轴承、0形环。装配完毕,用厚薄规检查增压器涡轮一端和压缩机一端的径向间隙。

中冷气 
中冷器工作失效会导致柴油机功率亏损,冒黑烟,对中冷器应予以清洗,一般我们建议采用天那水进行清洗。


D.燃油供给系统

1.油泵
油泵上试验台进行检测调校,更换不良之部件 ,对于康明斯PT油泵,还须对电子执行器的泄漏量进行检测。若电子执行器磨损过度,则泄漏量超标,会导致柴油机转速不稳,热车时有飞车现象,须将电子执行器予以换新。检查燃油截止阀工作是否正常。失效将会导致停机时燃油关闭不严而无法停机,失效的主要部件有电磁阀线圈、密封垫片及弹簧片。检查调速系统是否失效。对于高压油泵,检查柱塞偶件是否磨损过度,弹簧是否失效,调速系统是否失效,油泵工作不正常会导致功率亏损、冒黑烟、转速不稳等故障。

2.喷油器
喷油器上试验台进行检修调校,更换不良元件。喷油器工作失效,会导致功率亏损、冒黑烟、油底壳有柴油等故障。

警告:油泵,喷油器是柴油机的心脏部件,必须送往有专业设备和技能的泵笔公司进行检修,柴油机中大修时属于必须检修的项目。

E.润滑系统

1.机油
康明斯公司不推荐使用任何牌号的柴油机机油,而推荐使用的是API15W-40CD以上等级的机油。目前,假冒机油充斥市场,我们建议用户采购机油切勿贪图便宜,而应到机油生产商所属的子公司或有规模的供应商采购。使用假冒机油,会导致机件磨损加剧、轴瓦烧毁、损坏曲轴。甚至整机报废。

2.机油泵
中大修时必须将机油泵进行解体检查,检查项目如下:
(1).主动轴、从动轴和泵体定位销是否磨损和损坏。
(2).检查泵体、盖有无裂纹和损坏,泵体上的螺纹衬套是否损坏。
(3).各种衬套内孔,超过范围应更换。
(4).检查主、从动齿轮有无穴蚀、裂纹、凹坑等现象
(5).检查主驱动齿轮有无裂纹和其它损伤
(6).齿轮和泵体间的间隙不得大于0.30mm

警告:机油泵属于柴油机最危险的部件,工作失效将导致柴油机出现毁灭性的后果,检修时必须检查所有的衬套,齿轮、传动轴,超标则必须予以换新!

3.机油冷却器芯.
用干净的柴油予以清洗,并妥善保存好,以免损坏,安装时必须按正确的程序执行,否则会引起水和润滑油的相互渗入。


F.冷却系统

1.水泵

中大修时必须拆下水泵进行检查,一般情况下,我们建议作预防性检查。

水泵发生故障,会出现以下的问题:

柴油机水温高,油压低 
柴油机出现拉缸、烧瓦现象、甚至缸体报废 
2.节温器

若柴油机有高水温现象,则须检查节温器开启和关闭温度是否正常。

3.风扇

检查风扇轴、风扇鼓有无磨损过度和损坏,不合格则予以报废。

检查皮带轮轴承是否有卡阻或损坏现象。装配时轴承端隙为0.08至0.41mm,超标须更换轴承。

警告:所有轴承均须加注黄油!


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